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有照无车族催生了陪驾的新行当

作者:海口汽车陪练 时间:2015-09-21 21:30:22

有照无车的“本本族”,不想让自己手生,催生了陪驾的新行当。


这一行当在沪上兴起不过两三年的光景,红火时曾传出陪驾师傅月收入万元的说法。但记者近日采访时了解到,一些早入行者,有实力的大型陪驾公司已经站稳脚步,支撑不下来的公司,有的悄悄干起了租车等副业 


先天不足乏后劲


“海口至少100万‘本本族’需要回炉”,巨大的市场让投资者心动不已。除了陪驾公司外,汽修公司、汽车租赁公司和汽车俱乐部纷纷染指这个行当。在竞争中,陪驾公司渐显出投入高、产出慢等先天不足。


记者采访时,海口陪驾正在对陪驾师傅的教学进行培训,所以就简短的采访了下海口汽车陪驾服务有限公司部门经理薛晓鹏。他告诉记者,由于陪驾需上门接送,陪驾公司至少要有20部以上的车辆才做得下去。抛开前期租场地、办公室、办公设备、车辆购置、上牌、买保险等投入不说,后期的车辆频繁维护保养、油耗、陪驾师傅薪金和养老保险金、办公室人员工资和养老保险、出租车身广告宣传、各大媒体大力宣传等广告支出,利润微乎其微。“本本族”上路经常熄火,油耗也高一些,3小时要至少100元左右,;刹车片几乎月月要换,离合器更是半年换一次,小修小补更是家常便饭。平均下来,不算油费,每辆车每个月的维护保养费最起码要两千元。 成本居高不下。

有照无车族催生了陪驾的新行当

最早海口供车陪驾收费最高曾达每小时150元,如今已缩水大半,多数公司已削至85-100元,私人的甚至只要60元。 与陪驾公司把宝全押在陪驾上不同,驾校、汽车俱乐部等则灵活许多。如驾校铆牢的是“本本族”学员数千元的学车费,而汽车俱乐部盯上的则是买车、车辆检验、维修等市场,陪驾只作为一个副业。黑陪驾的收费明显比陪驾公司有优势,瓜分了正规陪驾公司不少生意,但是教学质量服务质量难以保障,车况更是破旧不堪,一旦在陪驾中出了问题或者,倒霉的往往是学车者。 

         

缺少规范小心掉入黑陪驾陷阱


海口、三亚等地已经出台陪驾服务的管理办法,但记者从市陆管处了解到,现在海口陪驾行业也已基本规范。但由于缺乏统一的规范制约,私人陪驾收费五花八门,而且在陪驾服务的细节上也是各有一套,服务质量难以保障。比如在“陪驾陪什么”的问题上,有的认为只要提供车辆有陪驾师傅讲解一番就行,海口汽车陪驾服务有限公司调度薛晓鹏则提出陪驾要加强陪驾新手的心理开导、交通表示的认识及应用、常用驾驶技术练习、尤其是停车入库的练习、事故处理咨询等。

 

价格大战虽给“本本族”带来了“实惠”,但要提醒消费者注意的是,低价往往潜藏消费陷阱。如有的陪驾以低价为诱饵吸引“本本族”,其实是几个人共用一辆车,而且练车的路段也有限制;有的陪驾“游击队”在协议书上不写明陪驾时间如何计算,实质上把接送客户的时间也算在内。 记者提醒市民,找陪驾时,不要只对培训价格进行反复比较,特别关注的是哪家陪驾学校最便宜,其实这是一种学车误区,如果实在心里没底,就付一次费用感受一次其陪驾公司的服务就心里清楚了! 要注意看公司的师傅及车辆介绍,公司口碑,规模等,与接线人员深入细致谈一谈。另外,签订一个规范的陪驾协议非常重要,协议中要明确约定双方的责任和权利,对碰到交通事故如何索赔等细节问题更要约定清楚。




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